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Im kfz- und im hex-Gitter bewegen sich abgleitende Gitterbereiche
immer von Talmulde zu nächstgelegener Talmulde, da dies
energetisch am günstigsten ist.

Dies führt dazu, dass sich die Gleitebenen im Zick-Zack-Kurs
bewegen und sich zwischenzeitlich nicht auf ihren regulären
Gitterplätzen befinden.

• Es entstehen Stapelfehler.

Der Stapelfehler wird desto breiter, je geringer die
Stapelfehlerenergie eines Werkstoffes ist