Was ist beim Diesel der K-Wert?
Das ist der Trübungswert:
Wieviel Pertikel im Abgas vorhanden sind.
Die Abgase werden durch eine Messkammer geleitet und gemessen wieviel des durchgestrahlten lichts absorbiert wird.
Wieviel Pertikel im Abgas vorhanden sind.
Die Abgase werden durch eine Messkammer geleitet und gemessen wieviel des durchgestrahlten lichts absorbiert wird.
In welchen Drehzahlbereichen muss ein Dieselmotor mindestens geregelt werden?
- Leerlaufdrehzahl
- Abregeldrehzahl
- Abregeldrehzahl
Warum benötigt man einen Spritzversteller?
Wegen Zündverzug denn bei bei höheren Drehzahlen muss der Förderbeginn früher sein
Welche Methode wenden Sie bei der überprüfung des Förderbeginns bei einer Reiheneinspritzpumpe an?
- Überlaufmethode (alle 10 sec. 1 Tropfen)
Was wird bei der Überprüfung des Förderbeginns bei einer Axialkolben-Verteiler-Einspritzpumpe gemessen?
- Der Hub des Pumpenkolbens
Nennen Sie vier Überprüfungen an einer Einspritzdüse!
- Spritzbild
- Dichtheitsprüfung
- Schnarrprüfung ( zeigt an ob die Düsennadel leichtgängig ist)
- Druckprüfung
- Dichtheitsprüfung
- Schnarrprüfung ( zeigt an ob die Düsennadel leichtgängig ist)
- Druckprüfung
Wie reagiert die EDC-Anlage einer VP37 auf Ausfall des Signals vom Regelschieberweggeber und warum?
Motor geht aus, weil das STG nicht erkennen kann wo der Regelschieber steht
Welchen Einfluss hat der NTC II bei einer EDC-Anlage (Electronic Diesel Control)?
- Bei kalten Motor erhöhung d. Einspritzmenge
- Ansteuerung der Vorglühanlage (unter 9 Grad=Herstellerabhängig)
- Ansteuerung der Vorglühanlage (unter 9 Grad=Herstellerabhängig)
Wie reagiert das EDC-System bei Ausfall des NTC II?
- Ersatzwert im STG (Notlauf)
- Ersatzwert von Kraftstofftemperatur
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Ersatzwert von Kraftstofftemperatur
- erhöhter Kraftstoffverbrauch
Wie reagiert das EDC-System auf Ausfall des Drehzahlfühlers?
- Ersatzwert über Nadelhubgeber
- Leistung wird geringer
oder Motor geht aus
- Leistung wird geringer
oder Motor geht aus
Welche Aufgabe hat der Pedalwertgeber bei der EDC-Anlage?
- Lastwunsch des Fahrers ermitteln
Wie reagiert das EDC-System auf den Ausfall des Pedalwertgebers?
- erhöhter Leerlauf
- keine Gasannahme
- keine Gasannahme
Welche Aufgabe hat der Luftmassenmesser beim Dieselmotor?
- Steuert die AGR-Rate
- Korrekturgröße für Einspritzmenge
- Korrekturgröße für Einspritzmenge
Wie regiert das EDC-System auf den Ausfall des Luftmassenmesser?
Arbeitet mit einem festen Ersatzwert
Wie ist die Grundfunktion des HDK-Gebers und welche Vorteile bietet er gegenüber einem Potentiometer?
- Verschleissfrei
- Induktion
- unempfindlich gegenüber Schwingungen
- Induktion
- unempfindlich gegenüber Schwingungen
Für was benötigt man die Voreinspritzung?
Zur Verbesserung des Motorlaufs (weicher Lauf)
Was versteht man unter Notlaufverhalten?
Bei Fehlern, welche die Einspritzanlage nicht außer Gefecht setzen
(z.B. defekter Temperaturfühler, zu niedriger Ladedruck, defekter Luftmassenmesser, Ausfall des
Fahrpedalgebers),
wird die Vollast-Menge zurückgenommen oder die Leerlaufdrehzahl angehoben.
(z.B. defekter Temperaturfühler, zu niedriger Ladedruck, defekter Luftmassenmesser, Ausfall des
Fahrpedalgebers),
wird die Vollast-Menge zurückgenommen oder die Leerlaufdrehzahl angehoben.
Wie wird die Spannung für magnetventilgesteuerte Injektoren erzeugt und wie hoch ist Sie?
Durch die Induktionsspannung, die beim schließen des Magnetventils entsteht. Sie wird in einem Kondensator im STG gespeichert und wird an den nächsten Injektor geleitet (ca. 100V)
Wie erkennt das PD-System den Einspritzzeitpunkt?
- Über den BIP (Begin of Injection Period (=Einspritzbeginn) Einspritzbeginn
- Am Aufschlagen der Ventilnadel im Stromscope zu erkennen
- Am Aufschlagen der Ventilnadel im Stromscope zu erkennen
Durch welches Bauteil wird bei PD mit Magnetventilen die Voreinspritzung unterbrochen und wie funktioniert dies?
Durch den Ausweichkolben, der die Düsenfeder stärker zusammendrückt und somit die Düsennadel auf den Sitz drückt
Warum muss bei CR und PD der Kraftstoff gekühlt werden?
Um den Tank und den Kraftstoffgeber zu schützen
Warum sind die Temperaturen des Kraftstoffes bei CR und PD so hoch?
Weil der Kraftstoff sich durch die hohe Verdichtung erwärmt!
Welche Vorteile bietet die Mengenregelung im Niederdruckbereich einer CR-Anlage?
- Hochdruckpumpe erzeugt nur den Druck für die momentane Betriebssituatuon
- Leistungsaufnahme der Hochdruckpumpe ist geringer
- Aufheizung des Kraftstoffs wird reduziert
- Leistungsaufnahme der Hochdruckpumpe ist geringer
- Aufheizung des Kraftstoffs wird reduziert
In welchen Betriebszuständen wird der Raildruck nur durch das Hochdruckventil geregelt?
- Bei Motorstart
- zur Aufwärmung des Kraftstoffes
- zur Aufwärmung des Kraftstoffes
Was geschieht wenn das Druckregelventil während der Fahrt stromlos wird?
- Druck geht unter 100 bar
- Motor geht aus
- Motor geht aus
Wie funktioniert ein Saugrohrdruckgeber?
Es ist ein piezoelektrischer Drucksensor, der den Druck in eine Spannung umwandelt
Wie überprüfen Sie den Saugrohrdruckgeber?
- Istwerte in der STG-Diagnose
- Unterdruck mit "Mini-Vac" erzeugen
- Spannungswert mit Multimeter oder Oszilloskop aufnehmen
- Unterdruck mit "Mini-Vac" erzeugen
- Spannungswert mit Multimeter oder Oszilloskop aufnehmen
Wozu dient bei einem CR oder PD-System die elektrische Kraftstoffpumpe?
- Als Vorförderpumpe (2,5bar)
Wann ist die Elektrokraftstoffpumpe in Betrieb?
- Sobald ein Drehzahlsinal im STG erfasst wird
- Bei Zündung für ca. 3sek.
- Abschalten bei Notstopp und über Craschsensor
- Bei Zündung für ca. 3sek.
- Abschalten bei Notstopp und über Craschsensor
Wo und mit welchen Werkzeug kann der Kraftstoffdruck der Vorförderpumpe gemessen werden?
- Am Ausgang der Pumpe
- Druckprüfer
- Druckprüfer
Wie ist die elektrische Ansteuerung der Abstellvorrichtung im Fahrbetrieb?
- Stromlos
- Bei Notstopp bestromt
- Bei Notstopp bestromt
Welche Aufgaben hat die Hochdruckpumpe?
- Erzeugung des Raildruckes (max. 1600bar) und der nötigen Fördermenge
Wie wird die Hochdruckpumpe angetrieben?
- Antrieb über Nockenwelle
- Leistungsaufnahme ca. 2,5 KW
- Leistungsaufnahme ca. 2,5 KW
Welche Aufgaben hat das Druckregelventil und mit welcher Frequenz wird es angesteuert?
- Regelung des Raildruckes
- Leerlauf: ca 250 - 350 bar
- Druckaufbau: bis 1600 bar
- Ansteuerung 1khz (PWM-Signal)
- Leerlauf: ca 250 - 350 bar
- Druckaufbau: bis 1600 bar
- Ansteuerung 1khz (PWM-Signal)
Welcher Raildruck stellt sich bei stromlosen Druckregelventil ein?
- Druck kleiner 100bar - Ventil geschlossen
- Druck größer 100bar - Ventil offen
- Druck größer 100bar - Ventil offen
Wo befindet sich das Druckregelventil?
- Direkt auf dem Rail
- Am Hochdruckausgang der CR-Pumpe
- Am Hochdruckausgang der CR-Pumpe
Wie reagiert das CRS auf eine Leitungsunterbrechung ses Raildrucksensors?
- Notlauf
- ein Festwert wird über ein Kennfeld eingestellt (Mittelwert)
- Druck zwischen 400 und 500bar
- Nageln im Leerlauf)
- ein Festwert wird über ein Kennfeld eingestellt (Mittelwert)
- Druck zwischen 400 und 500bar
- Nageln im Leerlauf)
In welchen Bereichen bewegt sich die Signalspannung des Raildrucksensors?
0,5Volt (100bar) bis 4,5Volt (1500bar)
Warum benötigt man bei CRS im STG einen Kondensator?
- Um 80 Volt Injektorspannung zu erreichen (Dies geschieht durch die Induktionsspannung beim schließen des Magnetventils die im Kondensator gespeichert wird)
Wo liegt der Unterschied zwischen CR I und CR III-Systemen?
CR I:
- Spitzendruck : 1350bar
- Injektorbetätigung: Elektromagnet
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit im Leerlauf
CR II:
- Spitzendruck : 1600bar
- Injektorbetätigung: Elektromagnet
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit in allen Bereichen, Injektorcodierung
CR III:
- Spitzendruck : 1600bar
- Injektorbetätigung: Piezosteller
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit in allen Bereichen
- Spitzendruck : 1350bar
- Injektorbetätigung: Elektromagnet
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit im Leerlauf
CR II:
- Spitzendruck : 1600bar
- Injektorbetätigung: Elektromagnet
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit in allen Bereichen, Injektorcodierung
CR III:
- Spitzendruck : 1600bar
- Injektorbetätigung: Piezosteller
- Toleranzausgleich: Überwachung der Drehungleichförmigkeit in allen Bereichen
Was sind die Vorteile für hohe Einspritzdrücke?
- Sehr feine Kraftstoffverteilung im Brennraum
- Gute Gemischbildung
- Optimierte Verbrennung
- Besseres Abgas,
- niedrige Partikelemissionen
- Gute Gemischbildung
- Optimierte Verbrennung
- Besseres Abgas,
- niedrige Partikelemissionen
Für was ist die Lambdasonde beim Diesel zuständig?
Sie ist nicht für die Abgasnachbehandlung notwendig sondern ob genügend Sauerstoff vorhanden ist.
Das Steuergerät benötigt diese Information für :
1. die Ladedruckregelung
2. die Abgasrückführung
3. zur Feinabstimmung des Einspritzbeginns.
Das Steuergerät benötigt diese Information für :
1. die Ladedruckregelung
2. die Abgasrückführung
3. zur Feinabstimmung des Einspritzbeginns.
Für was benötigt man die Vor- Haupt- und die Nacheinspritzung
Die Einspritzung wird in drei Gruppen unterteilt:
- Voreinspritzung, für einen ruhigen Motorlauf
- Haupteinspritzung, für einen guten Drehmomentverlauf
- Nacheinspritzung, für einen geringen NOx- Wert
- Voreinspritzung, für einen ruhigen Motorlauf
- Haupteinspritzung, für einen guten Drehmomentverlauf
- Nacheinspritzung, für einen geringen NOx- Wert
Nennen Sie die Vorteile eines Common Rails System!
- Einspritzmenge und -zeitpunkt werden über das Magnetventil gesteuert
- innerhalb des Kennfeldes frei wählbarer Einspritzdruck
- hohes Druckangebot bei niedrigen Drehzahlen
- flexibler Einspritzbeginn mit Vor-, Haupt und Nacheinspritzung
- leichte Anpassung an die Gegebenheiten des Motors
- durch Piloteinspritzung sanfter Druckanstieg und weichere Verbrennung (Nageln geringer) sowie besseres Abgas durch gründlichere Verbrennung
- innerhalb des Kennfeldes frei wählbarer Einspritzdruck
- hohes Druckangebot bei niedrigen Drehzahlen
- flexibler Einspritzbeginn mit Vor-, Haupt und Nacheinspritzung
- leichte Anpassung an die Gegebenheiten des Motors
- durch Piloteinspritzung sanfter Druckanstieg und weichere Verbrennung (Nageln geringer) sowie besseres Abgas durch gründlichere Verbrennung
Kartensatzinfo:
Autor: golfi3
Oberthema: Kfz
Thema: Einspritztechnik Diesel
Veröffentlicht: 10.04.2010
Schlagwörter Karten:
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