Signal Hp 0
Halt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt waagerecht nach rechts.
Halt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt waagerecht nach rechts.
Tags: Signalbuch - RIL 301
Quelle:
Quelle:
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
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Signal Hp 1
Fahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt schräg nach rechts aufwärts.
Fahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt schräg nach rechts aufwärts.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
Quelle:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Langsamfahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
Quelle:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Nachtszeichen:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Langsamfahrt.
Nachtszeichen:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
Quelle:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Lichtsignal:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Langsamfahrt.
Lichtsignal:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
Quelle:
Hauptsignale, die mit weiß-rot-weißem Mastschild gekennzeichnet sind und zugleich Vorsignalfunktion besitzen, sind zusätzlich mit folgendem Mastschild gekennzeichnet:
Ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
Das dreieckige gelbe Mastschild ist grundsätzlich unter dem weiß-rot-weißen Mastschild angeordnet.
Ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
Das dreieckige gelbe Mastschild ist grundsätzlich unter dem weiß-rot-weißen Mastschild angeordnet.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Quelle:
Quelle:
Signal Vr 0
Halt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe steht senkrecht.
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten.
Halt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe steht senkrecht.
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten.
Signal Vr 0
Halt erwarten.
Nachtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.
Halt erwarten.
Nachtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.
Signal Vr 0
Halt erwarten.
Lichtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.
Halt erwarten.
Lichtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.
Signal Vr 1
Fahrt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe liegt waagerecht.
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten.
Fahrt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe liegt waagerecht.
Wo ein Flügel vorhanden ist, zeigt er senkrecht nach unten.
Signal Vr 1
Fahrt erwarten.
Nachtzeichen:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden.
Fahrt erwarten.
Nachtzeichen:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden.
Signal Vr 1
Fahrt erwarten.
Lichtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden.
Fahrt erwarten.
Lichtsignal:
An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres ein grünes Licht gezeigt werden.
Signal Vr 2
Langsamfahrt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe steht senkrecht, der Flügel zeigt schräg nach rechts abwärts.
Langsamfahrt erwarten.
Formsignal:
Tageszeichen:
Die runde Scheibe steht senkrecht, der Flügel zeigt schräg nach rechts abwärts.
Signal Vr 2
Langsamfahrt erwarten.
Nachtzeichen:
Ein gelbes Licht und nach rechts steigend ein grünes Licht.
Langsamfahrt erwarten.
Nachtzeichen:
Ein gelbes Licht und nach rechts steigend ein grünes Licht.
Signal Vr 2
Langsamfahrt erwarten.
Nachtzeichen:
Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen.
Langsamfahrt erwarten.
Nachtzeichen:
Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen.
Signal Vr 2
Langsamfahrt erwarten.
Lichtsignal:
Ein gelbes Licht und nach rechts steigend ein grünes Licht.
Langsamfahrt erwarten.
Lichtsignal:
Ein gelbes Licht und nach rechts steigend ein grünes Licht.
Signal Vr 2
Langsamfahrt erwarten.
Lichtsignal:
Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen.
Langsamfahrt erwarten.
Lichtsignal:
Das Signal kann im Geltungsbereich der DV 301 auch ein grünes Licht und nach rechts steigend ein gelbes Licht zeigen.
Signal Zs 1 – Ersatzsignal
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.
Drei weiße Lichter in Form eines A
Das Ersatzsignal gilt auch, wenn es erlischt, bevor die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.
Drei weiße Lichter in Form eines A
Das Ersatzsignal gilt auch, wenn es erlischt, bevor die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
Signal Zs 1 – Ersatzsignal
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.
(Drei weiße Lichter in Form eines A)
oder ein weißes Blinklicht.
Das Ersatzsignal gilt auch, wenn es erlischt, bevor die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.
(Drei weiße Lichter in Form eines A)
oder ein weißes Blinklicht.
Das Ersatzsignal gilt auch, wenn es erlischt, bevor die
Spitze des Zuges am Signal vorbeigefahren ist.
Signal Zs 2 – Richtungsanzeiger
Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
Ein weißleuchtender Buchstabe.
Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
Ein weißleuchtender Buchstabe.
Signal Zs 2v – Richtungsvoranzeiger
Richtungsanzeiger (Zs 2) erwarten.
Ein gelbleuchtender Buchstabe.
Richtungsanzeiger (Zs 2) erwarten.
Ein gelbleuchtender Buchstabe.
Signal Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Formsignal:
Eine weiße Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weißem Rand.
Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze;
bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Formsignal:
Eine weiße Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weißem Rand.
Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze;
bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.
Signal Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Lichtsignal:
Eine weiß leuchtende Kennziffer.
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Lichtsignal:
Eine weiß leuchtende Kennziffer.
Signal Zs 3v – Geschwindigkeitsvoranzeiger
Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Lichtsignal:
Eine gelbleuchtende Kennziffer.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Lichtsignal:
Eine gelbleuchtende Kennziffer.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Signal Zs 3v – Geschwindigkeitsvoranzeiger
Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Formsignal:
Eine gelbe Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit
gelbem Rand.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Formsignal:
Eine gelbe Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit
gelbem Rand.
Die gezeigte Kennziffer bedeutet, dass der 10fache Wert in km/h als Fahrgeschwindigkeit zugelassen ist.
Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der
gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
DV 301: Die Enden können bis auf weiteres nicht abgewinkelt sein.
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der
gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
DV 301: Die Enden können bis auf weiteres nicht abgewinkelt sein.
Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Formsignal:
Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weißem Rand und einem weißen von rechts nach links steigenden Streifen, dessen Enden senkrecht abgewinkelt sind. Das Formsignal ist rückstrahlend.
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Formsignal:
Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weißem Rand und einem weißen von rechts nach links steigenden Streifen, dessen Enden senkrecht abgewinkelt sind. Das Formsignal ist rückstrahlend.
Signal Zs 7 – Vorsichtsignal
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren! Weiterfahrt auf Sicht.
Drei gelbe Lichter in Form eines V.
Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren! Weiterfahrt auf Sicht.
Drei gelbe Lichter in Form eines V.
Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Drei blinkende weiße Lichter in Form eines A
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Drei blinkende weiße Lichter in Form eines A
Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von rechts nach links
steigend.
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von rechts nach links
steigend.
Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von
rechts nach links steigend.
Die Enden des weißblinkenden Lichtstreifens können nach oben und unten senkrecht abgebogen sein.
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von
rechts nach links steigend.
Die Enden des weißblinkenden Lichtstreifens können nach oben und unten senkrecht abgebogen sein.
Signal Zs 12 – M-Tafel
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Eine weiße Tafel mit rotem Rand und rotem „M“ in
Schreibschrift.
Züge dürfen nach dem Halten am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren.
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Eine weiße Tafel mit rotem Rand und rotem „M“ in
Schreibschrift.
Züge dürfen nach dem Halten am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren.
Signal Sh 0
Halt! Fahrverbot.
Ein waagerechter schwarzer Streifen in runder weißer Scheibe auf schwarzem Grund.
Halt! Fahrverbot.
Ein waagerechter schwarzer Streifen in runder weißer Scheibe auf schwarzem Grund.
Signal Sh 1,
Signal Ra 12 –
Rangierfahrtsignal (DV 301)
Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.
Signal Sh 1 Formsignal:
Ein nach rechts steigender schwarzer Streifen auf runder weißer Scheibe.
Signal Ra 12 –
Rangierfahrtsignal (DV 301)
Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.
Signal Sh 1 Formsignal:
Ein nach rechts steigender schwarzer Streifen auf runder weißer Scheibe.
Signal Sh 1,
Signal Ra 12 –
Rangierfahrtsignal (DV 301)
Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.
Signal Sh 1 Lichtsignal (DS 301),
Signal Ra 12 (DV 301):
Zwei weiße Lichter nach rechts steigend.
Signal Ra 12 –
Rangierfahrtsignal (DV 301)
Signal Sh 1: Fahrverbot aufgehoben.
Signal Ra 12 (DV 301): Rangierfahrt erlaubt.
Signal Sh 1 Lichtsignal (DS 301),
Signal Ra 12 (DV 301):
Zwei weiße Lichter nach rechts steigend.
Signal Sh 2
Schutzhalt.
Nachtzeichen:
Ein rotes Licht am Tageszeichen oder am Ausleger des Wasserkrans.
Schutzhalt.
Nachtzeichen:
Ein rotes Licht am Tageszeichen oder am Ausleger des Wasserkrans.
Signal Sh 3 – Kreissignal
Sofort halten.
Tageszeichen:
Eine rot-weiße Signalfahne, irgendein Gegenstand oder der Arm wird im Kreis geschwungen.
Sofort halten.
Tageszeichen:
Eine rot-weiße Signalfahne, irgendein Gegenstand oder der Arm wird im Kreis geschwungen.
Signal Sh 3 – Kreissignal
Sofort halten.
Nachtzeichen:
Eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschwungen.
Sofort halten.
Nachtzeichen:
Eine Laterne, möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand wird im Kreis geschwungen.
Signal Sh 5 – Horn- und Pfeifsignal
Sofort halten.
Mehrmals nacheinander drei kurze Töne.
Sofort halten.
Mehrmals nacheinander drei kurze Töne.
Signal Ra 10 – Rangierhalttafel
Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.
Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.
Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.
Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.
Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
Signal Ra 10 – Rangierhalttafel
Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.
Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.
Die weiße Tafel kann auch ohne Aufschrift sein.
Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.
Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel mit schwarzer Aufschrift ”Halt für Rangierfahrten”.
Die weiße Tafel kann auch ohne Aufschrift sein.
Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.
Signal Ra 12 (DS 301) – Grenzzeichen
Signal So 12 (DV 301)
Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf.
Ein rot-weißes Zeichen.
Signal So 12 (DV 301)
Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf.
Ein rot-weißes Zeichen.
Signal Zp 9
Abfahren.
Handsignal, Tageszeichen:
Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand.
oder das Nachtzeichen des Signals
oder bei NE auch das Hochhalten einer Hand.
Abfahren.
Handsignal, Tageszeichen:
Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand.
oder das Nachtzeichen des Signals
oder bei NE auch das Hochhalten einer Hand.
Signal Zg 1 – Spitzensignal
Kennzeichnung der Zugspitze.
Tageszeichen: Kein besonderes Signal.
Nachtzeichen:
a) Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal).
Kennzeichnung der Zugspitze.
Tageszeichen: Kein besonderes Signal.
Nachtzeichen:
a) Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal).
Signal Zg 1 – Spitzensignal
Kennzeichnung der Zugspitze.
Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher Höhe.
Kennzeichnung der Zugspitze.
Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher Höhe.
Signal Zg 2 – Schlusssignal
Kennzeichnung des Zugschlusses.
Tageszeichen:
Am letzten Fahrzeug eine rot-weiße oder rot-gelbe Tafel oder zwei rot-weiße oder rot-gelbe Tafeln oder das Nachtzeichen des Signals.
Kennzeichnung des Zugschlusses.
Tageszeichen:
Am letzten Fahrzeug eine rot-weiße oder rot-gelbe Tafel oder zwei rot-weiße oder rot-gelbe Tafeln oder das Nachtzeichen des Signals.
Signal Zg 2 – Schlusssignal
Kennzeichnung des Zugschlusses.
Nachtzeichen:
Am letzten Fahrzeug ein rotes Licht oder zwei rote Lichter oder eine rückstrahlende Tafel des Tageszeichens oder zwei rückstrahlende Tafeln des Tageszeichens. Das Nachtzeichen mit rotem Licht darf blinken.
Kennzeichnung des Zugschlusses.
Nachtzeichen:
Am letzten Fahrzeug ein rotes Licht oder zwei rote Lichter oder eine rückstrahlende Tafel des Tageszeichens oder zwei rückstrahlende Tafeln des Tageszeichens. Das Nachtzeichen mit rotem Licht darf blinken.
Signal Ne 1 – Trapeztafel
Kennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züge vor einer Betriebsstelle zu halten haben.
Eine weiße Trapeztafel mit schwarzem Rand an schwarz und weiß schräg gestreiftem Pfahl.
Kennzeichnung der Stelle, wo bestimmte Züge vor einer Betriebsstelle zu halten haben.
Eine weiße Trapeztafel mit schwarzem Rand an schwarz und weiß schräg gestreiftem Pfahl.
Signal Ne 2 – Vorsignaltafel
Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals.
Eine schwarzgeränderte weiße Tafel mit zwei übereinander stehenden schwarzen Winkeln, die sich mit der Spitze berühren.
Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals.
Eine schwarzgeränderte weiße Tafel mit zwei übereinander stehenden schwarzen Winkeln, die sich mit der Spitze berühren.
Signal Ne 3 – Vorsignalbaken
Ein Vorsignal ist zu erwarten.
Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder mehreren nach rechts steigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrtrichtung abnimmt. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter können zusätzlich rückstrahlende weiße Streifen erscheinen, deren Anzahlund Anordnung den schwarzen Streifen entspricht.
Ein Vorsignal ist zu erwarten.
Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder mehreren nach rechts steigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrtrichtung abnimmt. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter können zusätzlich rückstrahlende weiße Streifen erscheinen, deren Anzahlund Anordnung den schwarzen Streifen entspricht.
Signal Ne 4 – Schachbretttafel
Das Hauptsignal steht – abweichend von der Regel – an einem anderen Standort.
Eine viereckige, schachbrettartig schwarz und weiß gemusterte Tafel.
Das Hauptsignal steht – abweichend von der Regel – an einem anderen Standort.
Eine viereckige, schachbrettartig schwarz und weiß gemusterte Tafel.
Signal Ne 5 – Haltetafel
Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.
Eine hochstehende weiße Rechteckscheibe mit schwarzem Rand und schwarzem H
Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.
Eine hochstehende weiße Rechteckscheibe mit schwarzem Rand und schwarzem H
Signal Ne 5 – Haltetafel
Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.
oder eine hochstehende schwarze Rechteckscheibe mit weißem H.
Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.
oder eine hochstehende schwarze Rechteckscheibe mit weißem H.
Signal Bü 0
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Eine runde gelbe Scheibe in einer gelben Umrahmung
über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Eine runde gelbe Scheibe in einer gelben Umrahmung
über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
Signal Bü 0
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Anstatt der Scheibe und der gelben Umrahmung kann das
Signal auch zwei waagerecht angeordnete gelbe Lichter
bzw. rückstrahlende Scheiben zeigen.
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Anstatt der Scheibe und der gelben Umrahmung kann das
Signal auch zwei waagerecht angeordnete gelbe Lichter
bzw. rückstrahlende Scheiben zeigen.
Signal Bü 0
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann das Signal bis auf weiteres ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Das gelbe Licht kann bei den NE auf Strecken mit einer zulässigen Geschwindigkeit bis zu 60 km/h entfallen.
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann das Signal bis auf weiteres ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Das gelbe Licht kann bei den NE auf Strecken mit einer zulässigen Geschwindigkeit bis zu 60 km/h entfallen.
Signal Bü 1
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Ein blinkendes weißes Licht über einer runden gelben Scheibe in einer gelben Umrahmung über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Ein blinkendes weißes Licht über einer runden gelben Scheibe in einer gelben Umrahmung über einem schwarz-weiß schräg gestreiften Mastschild.
Scheibe, Umrahmung und Mastschild sind rückstrahlend.
Signal Bü 1
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Anstatt des weißen Blinklichts über der Scheibe in der Umrahmung kann das Signal Bü 1 auch ein weißes Licht über zwei waagerecht angeordneten gelben Lichtern bzw. rückstrahlenden Scheiben zeigen.
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Anstatt des weißen Blinklichts über der Scheibe in der Umrahmung kann das Signal Bü 1 auch ein weißes Licht über zwei waagerecht angeordneten gelben Lichtern bzw. rückstrahlenden Scheiben zeigen.
Signal Bü 1
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann bis auf Weiteres das Signal auch ein blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann bis auf Weiteres das Signal auch ein blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Signal Bü 2 – Rautentafel (DS 301)
Ein Überwachungssignal ist zu erwarten.
Eine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinander stehenden rückstrahlenden weißen Rauten.
Ein Überwachungssignal ist zu erwarten.
Eine rechteckige schwarze Tafel mit vier auf den Spitzen übereinander stehenden rückstrahlenden weißen Rauten.
Signal Bü 3 – Merktafel (DS 301)
Kennzeichnung des Einschaltpunktes von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung.
Eine schwarz-weiß waagerecht gestreift rückstrahlende Tafel.
bzw.:
Signal So 15 – Warntafel – (DV 301)
Überwachungssignal beachten.
Eine rechteckige, weiße rückstrahlende Tafel mit drei
waagerechten, schwarzen Streifen.
Kennzeichnung des Einschaltpunktes von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung.
Eine schwarz-weiß waagerecht gestreift rückstrahlende Tafel.
bzw.:
Signal So 15 – Warntafel – (DV 301)
Überwachungssignal beachten.
Eine rechteckige, weiße rückstrahlende Tafel mit drei
waagerechten, schwarzen Streifen.
Bü-Ankündetafeln
Eine schwarz umrandete gelbe, rückstrahlende Bü-Ankündetafel am Anfang der Einschaltstrecke weist auf die Lage des zugehörigen Bahnübergangs mit Blinklichtern oder Lichtzeichen hin.
Eine schwarz umrandete gelbe, rückstrahlende Bü-Ankündetafel am Anfang der Einschaltstrecke weist auf die Lage des zugehörigen Bahnübergangs mit Blinklichtern oder Lichtzeichen hin.
Bei einer Ankündigung nach Absatz 2 ist unmittelbar vor dem zugehörigen Bahnübergang mit Blinklichtern oder Lichtzeichen eine weiße, rückstrahlende Bü-Kennzeichentafel aufgestellt.
Der Anfang einer gemeinsamen Einschaltstrecke für mehrere Bahnübergänge mit Blinklichtern oder Lichtzeichen wird über der Bü-Ankündetafel für den ersten zugehörigen Bahnübergang durch eine weiße rückstrahlende Tafel mit schwarzer Aufschrift “Bü/Bü” angezeigt.
Innerhalb einer gemeinsamen Einschaltstrecke ist vor jedem zugehörigen Bahnübergang außer der Bü-Kennzeichentafel die Bü-Ankündetafel für den folgendenzugehörigen Bahnübergang aufgestellt.
Signal Bü 4 – Pfeiftafel
Etwa 3 Sekunden lang pfeifen!
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.
Etwa 3 Sekunden lang pfeifen!
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.
Tags:
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Signal Bü 4 – Pfeiftafel
Wo Züge zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
Über der vor dem Halteplatz stehenden Pfeiftafel ist dann eine rechteckige weiße Tafel mit zwei senkrechten schwarzen Streifen angebracht; die Pfeiftafel gilt nur für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten.
Wo Züge zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
Über der vor dem Halteplatz stehenden Pfeiftafel ist dann eine rechteckige weiße Tafel mit zwei senkrechten schwarzen Streifen angebracht; die Pfeiftafel gilt nur für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten.
Tags:
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Signal Bü 5 – Läutetafel
Es ist zu läuten.
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.
Es ist zu läuten.
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.
Tags:
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 16
Quelle: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 16
An einem durch ein weiß-rot-weißes Mastschild
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
An einem durch ein Mastschild mit einem mit der Spitze nach oben weisenden roten Dreieck auf weißem Grund (DV 301)
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
An einem durch ein weiß-gelb-weiß-gelb-weißes Mastschild gekennzeichneten Lichthauptsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge, wenn nach dem Anhalten vor diesem Signal eine Verständigung mit dem Fahrdienstleiter nicht möglich ist, ohne Zustimmung vorbeifahren und müssen bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht fahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
Kartensatzinfo:
Autor: CoboCards-User
Oberthema: Eisenbahbetrieb
Schule / Uni: Lloyd
Ort: Hannover
Veröffentlicht: 04.10.2019
Tags: LEK
