Signal Hp 0
Halt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt waagerecht nach rechts.
Halt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Ein Signalflügel – bei zweiflügligen Signalen der obere Flügel – zeigt waagerecht nach rechts.
Tags: Signalbuch - RIL 301
Source:
Source:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Langsamfahrt.
Formsignal:
Tageszeichen:
Zwei Signalflügel zeigen schräg nach rechts aufwärts.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
Source:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Nachtszeichen:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Langsamfahrt.
Nachtszeichen:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
Source:
Signal Hp 2
Langsamfahrt.
Lichtsignal:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Langsamfahrt.
Lichtsignal:
Ein grünes und senkrecht darunter ein gelbes Licht.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
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Hauptsignale, die mit weiß-rot-weißem Mastschild gekennzeichnet sind und zugleich Vorsignalfunktion besitzen, sind zusätzlich mit folgendem Mastschild gekennzeichnet:
Ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
Das dreieckige gelbe Mastschild ist grundsätzlich unter dem weiß-rot-weißen Mastschild angeordnet.
Ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
Das dreieckige gelbe Mastschild ist grundsätzlich unter dem weiß-rot-weißen Mastschild angeordnet.
Tags: RIL 301 - Signalbuch
Source:
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Signal Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Formsignal:
Eine weiße Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weißem Rand.
Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze;
bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.
Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Formsignal:
Eine weiße Kennziffer auf dreieckiger schwarzer Tafel mit weißem Rand.
Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze;
bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.
Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der
gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
DV 301: Die Enden können bis auf weiteres nicht abgewinkelt sein.
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der
gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Lichtsignal:
Ein weiß leuchtender schräger Lichtstreifen, dessen Enden in der Regel senkrecht nach oben und unten abgebogen sind.
DV 301: Die Enden können bis auf weiteres nicht abgewinkelt sein.
Signal Zs 6 – Gegengleisanzeiger
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Formsignal:
Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weißem Rand und einem weißen von rechts nach links steigenden Streifen, dessen Enden senkrecht abgewinkelt sind. Das Formsignal ist rückstrahlend.
Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
Formsignal:
Eine rechteckige schwarze Scheibe mit weißem Rand und einem weißen von rechts nach links steigenden Streifen, dessen Enden senkrecht abgewinkelt sind. Das Formsignal ist rückstrahlend.
Signal Zs 8 – Gegengleisfahrt-Ersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von
rechts nach links steigend.
Die Enden des weißblinkenden Lichtstreifens können nach oben und unten senkrecht abgebogen sein.
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.
oder ein weißblinkender Lichtstreifen von
rechts nach links steigend.
Die Enden des weißblinkenden Lichtstreifens können nach oben und unten senkrecht abgebogen sein.
Signal Zs 12 – M-Tafel
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Eine weiße Tafel mit rotem Rand und rotem „M“ in
Schreibschrift.
Züge dürfen nach dem Halten am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren.
Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Eine weiße Tafel mit rotem Rand und rotem „M“ in
Schreibschrift.
Züge dürfen nach dem Halten am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal auf mündlichen oder fernmündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters vorbeifahren.
Signal Ne 3 – Vorsignalbaken
Ein Vorsignal ist zu erwarten.
Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder mehreren nach rechts steigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrtrichtung abnimmt. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter können zusätzlich rückstrahlende weiße Streifen erscheinen, deren Anzahlund Anordnung den schwarzen Streifen entspricht.
Ein Vorsignal ist zu erwarten.
Mehrere aufeinanderfolgende viereckige weiße Tafeln mit einem oder mehreren nach rechts steigenden schwarzen Streifen, deren Anzahl in der Fahrtrichtung abnimmt. Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter können zusätzlich rückstrahlende weiße Streifen erscheinen, deren Anzahlund Anordnung den schwarzen Streifen entspricht.
Signal Bü 0
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann das Signal bis auf weiteres ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Das gelbe Licht kann bei den NE auf Strecken mit einer zulässigen Geschwindigkeit bis zu 60 km/h entfallen.
Halt vor dem Bahnübergang! Weiterfahrt nach Sicherung.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann das Signal bis auf weiteres ein gelbes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Das gelbe Licht kann bei den NE auf Strecken mit einer zulässigen Geschwindigkeit bis zu 60 km/h entfallen.
Signal Bü 1
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann bis auf Weiteres das Signal auch ein blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Der Bahnübergang darf befahren werden.
Im Geltungsbereich der DS 301 kann bis auf Weiteres das Signal auch ein blinkendes weißes Licht über einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild oder ein blinkendes weißes Licht über einem gelben Licht und einem schwarz-weiß schräg gestreiften rückstrahlenden Mastschild zeigen.
Signal Bü 3 – Merktafel (DS 301)
Kennzeichnung des Einschaltpunktes von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung.
Eine schwarz-weiß waagerecht gestreift rückstrahlende Tafel.
bzw.:
Signal So 15 – Warntafel – (DV 301)
Überwachungssignal beachten.
Eine rechteckige, weiße rückstrahlende Tafel mit drei
waagerechten, schwarzen Streifen.
Kennzeichnung des Einschaltpunktes von Blinklichtern oder Lichtzeichen mit Fernüberwachung.
Eine schwarz-weiß waagerecht gestreift rückstrahlende Tafel.
bzw.:
Signal So 15 – Warntafel – (DV 301)
Überwachungssignal beachten.
Eine rechteckige, weiße rückstrahlende Tafel mit drei
waagerechten, schwarzen Streifen.
Signal Bü 4 – Pfeiftafel
Etwa 3 Sekunden lang pfeifen!
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.
Etwa 3 Sekunden lang pfeifen!
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem P oder eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Rand und weißem P.
Tags:
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Signal Bü 4 – Pfeiftafel
Wo Züge zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
Über der vor dem Halteplatz stehenden Pfeiftafel ist dann eine rechteckige weiße Tafel mit zwei senkrechten schwarzen Streifen angebracht; die Pfeiftafel gilt nur für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten.
Wo Züge zwischen Pfeiftafel und Bahnübergang planmäßig halten, ist die Pfeiftafel hinter dem Halteplatz des Zuges wiederholt.
Über der vor dem Halteplatz stehenden Pfeiftafel ist dann eine rechteckige weiße Tafel mit zwei senkrechten schwarzen Streifen angebracht; die Pfeiftafel gilt nur für Züge, die vor dem Bahnübergang nicht halten.
Tags:
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 13
Signal Bü 5 – Läutetafel
Es ist zu läuten.
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.
Es ist zu läuten.
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem L.
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Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 16
Source: Signalordnung, Bahnbetrieb international Signalbuch Signale für Bahnübergänge (Bü), (So, Pf (DV 301)) 301.1501 Seite 16
An einem durch ein weiß-rot-weißes Mastschild
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
An einem durch ein Mastschild mit einem mit der Spitze nach oben weisenden roten Dreieck auf weißem Grund (DV 301)
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf Ersatzsignal, Vorsichtsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Befehl oder – bei Signal Zs 12 – auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.
Zs1, Zs7, Zs8, Zs12, Befehl, Zustimmung Ww
Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
An einem durch ein weiß-gelb-weiß-gelb-weißes Mastschild gekennzeichneten Lichthauptsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge, wenn nach dem Anhalten vor diesem Signal eine Verständigung mit dem Fahrdienstleiter nicht möglich ist, ohne Zustimmung vorbeifahren und müssen bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht fahren.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
Lichtsignale, an deren Standort bei erloschenem Signalbild zu halten ist, sind durch Mastschilder kenntlich. Die Mastschilder geben das Verhalten bei Halt zeigenden oder gestörten Lichtsignalen vor.
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Author: CoboCards-User
Main topic: Eisenbahbetrieb
School / Univ.: Lloyd
City: Hannover
Published: 04.10.2019
Tags: LEK
