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Aus Gründen der Verkehrssicherheit, der Betriebskosten- und Energieeinsparung, der Emissionsminderung und der Qualität des Verkehrsablaufs
Vorteilhaft sind Längsneigungen unter 4 %.

500 * 0,2 = 100m

Erforderliche Haltesichtweite:

Als erforderliche Haltesichtweite wird die Strecke bezeichnet, die ein fahrender Fahrer benötigt, um sein Fahrzeug vor einem unerwarteten  Hindernis auf der Fahrbahn zum Halten zu bringen. Sie setzt sich zusammen aus dem gefahrenen Weg während der Reaktions- und Auswirkdauer und dem reinen Bremsweg.

Erforderliche Überholsichtweite

Als erforderliche Überholsichtweite wird die Strecke bezeichnet, die zur sicheren Ausführung eines Überholvorganges notwendig ist.

Sie setzt sich zusammen aus dem Weg des Überholers und dem Weg des Entgegenkommenden während der Dauer des Überholvorganges sowie einem Sicherheitsabstand zwischen diesen beiden am Ende des Überholvorganges. Die Überholsichtweite ist daher von der Geschwindigkeit V85 abhängig (S.47)

Gute räumliche Linienführung, wenn Wendepunkte der Krümmungen im Lage- und Höhenplan sollten an gleicher Stelle liegen
Gut ()


Schlecht
 

Richtungswechsel im Kuppenbereich, da der Fahrer den Richtungssinn und die Krümmung frühzeitig erkenn soll (S.53)

Neigung wegen der Entwässerung und Verkehrssicherheit (Aufnahme der Fliehkräfte bei Kurvenfahrt). Die Mindest- oder Regelquerneigung der Fahrbahn in der Geraden beträgt min q = 2,5 %. (S.44)

1) Erosions- und Frostschäden: Wasser, dass in gerissene Straßendecken eindringen kann verursacht Frostschäden

2) Belästigung und Beschmutzung: Oberflächenwasser führt zu Pfützenbildung und Belästigung der Fußgänger

3) Haftfähigkeit ist auf nasser Straße geringer als auf trockener

4) Es kann zur Eisglätte kommen, wenn das Wasser gefriert

5) Sichtbehinderung der Autofahrer durch Spritzwasser

Beeinflussbar durch Material, Verdichtung, Ausreichende Querneigung  (unsicher S.54 unten)

Straßenmulde, Bordrinne, Straßengraben (Seitengraben), Pflastermulde und Befestigung mit Sohlschalen, Kastenrinne (S.55)

- Unterschiedliche Rinnenbreite
- Spitzrinne: Rinne ist nicht Teil der Fahrbahn

Längsneigung der Rinne entspricht bei der:
  - boardrinne der Längsneigung der Fahrbahn
- Pendelrinne ist diese größergleich 0,5% mit      Richtungswechseln
- Spritzrinne: größergleich 0,5 %

Querneigung der Rinne:
-Pendelrinne wechselnd
-Je nach Längsneigung wechseln oder gleichbleibend
-Bordrinne gleich bleibend

Längsneigung der Farhbahn:
-Bordrinne größergleich 0,5%
-Pendelrinne kleiner 0,5%
-Spritzrinne kleiner- bzw. größergleich 0,5% ??

E = enggestuft, W= weitgestuft, I= intermittierend gestuft, CU =Ungleichförmigkeitszahl, Cc=Krümmungszahl (S.70

Keine Trockenfestigkeit : reine Sande und Kiese
Hohe Trockenfestigkeit: Ton, Ton-Schluff

Fließgrenze wl: Wassergehalt, bei dem der Boden vom flüssigen in den knetbaren Zustand übergeht, mit dem Gerät von Casagrande ermittelt

Ausrollgrenze wp emtspricht dem Wassergehalt, bei dem der Boden aus dem knetbaren in den halbfesten Zustand übergeht

Schrumpfgrenze ws entspricht dem Wassergehalt, bei dem die Probe ihr Volumen auch bei weiterer Austrocknung praktisch nicht mehr verringert

Konsistenzzahl Ic gibt Auskunft über den Zustand ( fest,  halbfest, usw…) des Bodens

Plastizitätszahl IP ist der Unterschied zwischen der Fließgrenze und der Ausrollgrenze.
Niedirge Plastizitätszahl bedeutet geringe feinkörnige Böden

Von Ton Begründung ?

Bindiger Boden: kann die Tragfähigkeit verringern
Nicht bindiger Boden: keinen Einfluss

Lagerungsdichte ???

Ziele: Verbesserung der bautechnischen Eigenschaften.

Parameter, die anhand der Verdichtung überprüft werden können: Porenvolumen, Dichte (unsicher S. 78)

Dient als Bezugswert für die Lagerungsdichte auf der Baustelle.

Verdichtungsgrad ist der Quotient aus der vorhandenen Trockendichte und der Proctordichte.

Bestimmung durch den Proctorversuch