Welche Ansteuerungen der Einspritzventile (Einspritzverläufe) gibt es?
MPI:
- Simultane Einspritzung: =gleichzeitig Dies ist die einfachste Art der Ansteuerung. Das Motorsteuergerät besitzt nur eine Endstufe (Leistungsendstufe) und lässt bei zwei Kurbelwellenumdrehungen alle Einspritzventile gleichzeitig und dann zweimal die Hälfte der erforderlichen Kraftstoffmenge einspritzen, und das ohne Rücksicht auf die Einlassventilöffnungszeiten und die Zündfolge des Motors.Dabei kommt es bei manchen Zylindern bei geschlossene Einlassventil zu der Gemischvorlagerung und bei den anderen zur Einspritzung während des Saughubes.
Der Nachteil dieser Steuerungsart: ungleich lange Gemischbildungszeiten bei den einzelnen Motorzylindern und somit höhere Schadstoffanteile im Abgas.
- Gruppen Einspritzung: = zwei gruppen zusammen
- Sequenzielle Einspritzung: =aufeinander Folgend
- Zylinderselektiv: =jedem Zylinder entsprechend geregel
SPI:
- Intermittierend = unterbrochen
- Simultane Einspritzung: =gleichzeitig Dies ist die einfachste Art der Ansteuerung. Das Motorsteuergerät besitzt nur eine Endstufe (Leistungsendstufe) und lässt bei zwei Kurbelwellenumdrehungen alle Einspritzventile gleichzeitig und dann zweimal die Hälfte der erforderlichen Kraftstoffmenge einspritzen, und das ohne Rücksicht auf die Einlassventilöffnungszeiten und die Zündfolge des Motors.Dabei kommt es bei manchen Zylindern bei geschlossene Einlassventil zu der Gemischvorlagerung und bei den anderen zur Einspritzung während des Saughubes.
Der Nachteil dieser Steuerungsart: ungleich lange Gemischbildungszeiten bei den einzelnen Motorzylindern und somit höhere Schadstoffanteile im Abgas.
- Gruppen Einspritzung: = zwei gruppen zusammen
- Sequenzielle Einspritzung: =aufeinander Folgend
- Zylinderselektiv: =jedem Zylinder entsprechend geregel
SPI:
- Intermittierend = unterbrochen
Welche Einspritzsysteme kennen Sie?
- KE-Jetronic (KE = Kontinuierliche Einspritzung elektr.Regelung)
- LJetronic (L = Luftmengenmesser)
- LH-Jetronic (LH = Heißfilmluftmassenmesser)
- LH-Motronic (Motronic = Gemischbildung und Entzündung durch gemeinsames STG)
- Mono-Jetronic (Zentraleinspritzung mit a/n oder p/n Steuerung)
- ME-Motronic (ME = Betätigung DK durch STG und Fahrpedal EGAS)
- MED-Motronic (MED = EGAS und Direkteinspritzung)
- LJetronic (L = Luftmengenmesser)
- LH-Jetronic (LH = Heißfilmluftmassenmesser)
- LH-Motronic (Motronic = Gemischbildung und Entzündung durch gemeinsames STG)
- Mono-Jetronic (Zentraleinspritzung mit a/n oder p/n Steuerung)
- ME-Motronic (ME = Betätigung DK durch STG und Fahrpedal EGAS)
- MED-Motronic (MED = EGAS und Direkteinspritzung)
Welche Einspritzarten gibt es?
- Multipointeinspritzanlagen (MPI): (Ke-/ L-/ LH - Jetronic, Motronic)Jeder Zylinder hat mindestens 1 Einspritzventil (Einspritzdruck:2,5 -6/7 bar)
- Singlepointeinspritzanlagen (SPI):(Mono - Jetronic, Multec)Der Motor hat nur 1 Einspritzventil für alle Zylinder (Einspritzdruck 0,6 - 1,1 bar)
- Direkteinspritzung: MED - Motronic)
- Singlepointeinspritzanlagen (SPI):(Mono - Jetronic, Multec)Der Motor hat nur 1 Einspritzventil für alle Zylinder (Einspritzdruck 0,6 - 1,1 bar)
- Direkteinspritzung: MED - Motronic)
Welche Hauptsteuergrößen braucht die MED-Motronic und welche weitere Bauteile besitzt sie?
- gefordertes Drehmoment
- Luftmasse
- Drehzahl
Sensoren:
- Heißfilmluftmassenmesser
- Geber Motordrehzahl
- Hallgeber
- Lambdasonde
- Drosselklappensteuereinheit mit Drosselklappenantrieb mit Poti´s
- Kühlmitteltemp.Geber
- Klopfsensor
- Pedalwertgeber
- Bremslichtschalter
- Kupplungspedalschalter
Aktoren:
- Kraftstoffpumpe
- Einspritzventile
- Zündspulen
- Magnetventil für Aktivkohlebehälter
- Sekundärluftpumpe
- Sekundärlufteinblassventil
- Ventile für Nockenwellenverstellung
- Ventile für Registersaugrohrumschaltung
- Heizung für Lambdasonde
- Motorlager
- Luftmasse
- Drehzahl
Sensoren:
- Heißfilmluftmassenmesser
- Geber Motordrehzahl
- Hallgeber
- Lambdasonde
- Drosselklappensteuereinheit mit Drosselklappenantrieb mit Poti´s
- Kühlmitteltemp.Geber
- Klopfsensor
- Pedalwertgeber
- Bremslichtschalter
- Kupplungspedalschalter
Aktoren:
- Kraftstoffpumpe
- Einspritzventile
- Zündspulen
- Magnetventil für Aktivkohlebehälter
- Sekundärluftpumpe
- Sekundärlufteinblassventil
- Ventile für Nockenwellenverstellung
- Ventile für Registersaugrohrumschaltung
- Heizung für Lambdasonde
- Motorlager
Welche Bauteile besitzt die Motronic Grundsätslich und wie sind Ihre Funktionen?
STG:
vereinigt gesamte Elektronik der Motorsteuerung z.B.:
- elektronisch gesteuerte Kraftstoff Einspritzanlage
- sequenzielle Saugrohreinspritzung
- Luftmassen System (HFM) oder Saugrohrdrucksensor
- ruhende Hochspannungsverteilung RUV als Einzel oder Doppelfunken Zündanlage
Kraftstoffanlage
- Kraftstoffdruck um die 3 bar bei 3 A
- Kraftstoffdruckregler am Ende des Verteilerrohrs
Kraftstoffpumpe:
- Rollenzellenpumpe als Inlinepumpe um Dampfblasenbildung zu vermeiden (Schlechter Warmstart)
- oder als Intankpumpe mit Strömungspumpe die der Rollenzellenpumpe den Kraftstoff mit 3bar liefert
- Überdruckventil im Gehäuse, öffnungsdruck ca. 6bar
vereinigt gesamte Elektronik der Motorsteuerung z.B.:
- elektronisch gesteuerte Kraftstoff Einspritzanlage
- sequenzielle Saugrohreinspritzung
- Luftmassen System (HFM) oder Saugrohrdrucksensor
- ruhende Hochspannungsverteilung RUV als Einzel oder Doppelfunken Zündanlage
Kraftstoffanlage
- Kraftstoffdruck um die 3 bar bei 3 A
- Kraftstoffdruckregler am Ende des Verteilerrohrs
Kraftstoffpumpe:
- Rollenzellenpumpe als Inlinepumpe um Dampfblasenbildung zu vermeiden (Schlechter Warmstart)
- oder als Intankpumpe mit Strömungspumpe die der Rollenzellenpumpe den Kraftstoff mit 3bar liefert
- Überdruckventil im Gehäuse, öffnungsdruck ca. 6bar
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Author: golfi3
Main topic: Kfz
Topic: Einspritztechnik Otto
Published: 10.04.2010
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